پل خلیج فارس، حسرت ۱۵ ساله

به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خلیج فارس؛ مدیرفنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم گفت: برای ادامه ساخت این طرح در انتظار تامین منابع مالی از سوی وزارت اقتصاد هستیم.

علیرضا زارع با اشاره به اینکه برای تکمیل این طرح نیازمند ۳۹۰ میلیون یورو هستیم، افزود: از سال ۱۴۰۲ سازمان منطقه آزاد قشم بیش از ۳۰۰ میلیارد تومان و پیمانکار این طرح نیز ۲۵۰ میلیارد تومان برای ساخت پل خلیج فارس هزینه کرد.

وی گفت: اکنون همه پایه‌ها در خشکی نصب و پایه‌های دریایی نیز ساخته شده است.

ساخت پل خلیج فارس از اسفند سال ۱۳۸۹ و در دولت دهم با اعتبار ۶۵۰ میلیون یورو آغاز شد.

وی افزود: ساخت این پل به مدت ۶ سال متوقف بود تا اینکه سازمان منطقه آزاد قشم سال ۱۴۰۲ و در دولت سیزدهم کارگاه پل را دوباره راه اندازی کرد.

بیشتر بخوانید: افزایش ۱۰ درصدی تخلیه و بارگیری کالا در بنادر قشم

مدیرفنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم گفت: پل خلیج فارس قرار است جزیره قشم را به سرزمین اصلی متصل کند.

علیرضا زارع افزود: پل خلیج فارس جزئی از طرح شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس است.

وی با اشاره به پیشرفت ۱۵ درصدی شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس گفت: ساخت پل خلیج فارس به طول ۳ هزار و ۴۲۰ متر، توسعه ۲ پست اسکله‌ی ۱۰۰ هزار تنی در بندر شهید کاوه، ساخت ۹۲ کیلومتر بزرگراه و ۸۶ کیلومتر راه آهن از طرح‌های شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس است.

وی افزود: طراح و مشاور ساخت این پل شرکت دانمارکی couui، پیمانکار قرارگاه خاتم الانبیاء و کارفرمای طرح سازمان منطقه آزاد قشم است.

مدیرفنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم گفت: اگر منابع مالی تامین شود می‌توانیم این پل را در مدت ۳ سال بسازیم.

علیرضا زارع افزود: راه‌اندازی این پل بین بندر پُهل در سرزمین اصلی و بندر لافت در جزیره قشم، در تسهیل رفت و آمد، جذب سرمایه گذاران و رونق اقتصادی نقش مؤثری دارد.

وی گفت: با اجرای این پل، قشم به یک پایانه ترانزیتی مکمل بندرعباس و هاب تجاری، صنعتی و لجستیکی ایران در خلیج فارس تبدیل می‌شود.

وی افزود: این پل در ایجاد اتصال پایدار، سریع و کم‌هزینه بین قشم و سرزمین اصلی نقش آفرین خواهد بود و شرط لازم برای جذب سرمایه‌گذاری، توسعه صنایع و افزایش سهم ایران در تجارت دریایی منطقه است.